Die perfekte Kombination aus Rallye-DNA und Alltagstauglichkeit: Diese kompromisslose Reiseenduro überzeugt mit einem kraftvollen 798-cm³-Zweizylindermotor, robuster Technik und moderner Elektronik. Ob Autobahn, Schotter oder Matsch – sie nimmt jede Herausforderung mit Stil, Komfort und souveräner Performance.
Mit verstellbarem Fahrwerk von KYB, ABS und Traktionskontrolle (beides abschaltbar), beheizbarem Sitz und Griffen sowie 21/18-Zoll-Speichenrädern mit Pirelli-Bereifung ist sie für jedes Abenteuer gewappnet. Die angenehme Sitzhöhe von 860 Millimetern und ein durchdachtes Ergonomiekonzept sorgen dabei für volle Kontrolle – im Stehen wie im Sitzen.
Ein Motorrad für alle, die Offroad lieben, aber auf Komfort nicht verzichten wollen. Bereit, wenn du es bist.
| Motor | wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen/Zylinder und elektronischer Einspritzung |
| Hubraum | 798 ccm |
| Max. Leistung | 70 kW (95,2 PS) bei 9000 U/min |
| Max. Drehmoment | 81,0 Nm bei 6500 U/min |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Antrieb | Kette |
| Abmessungen (LxBxH) | 2380 mm x 910 mm x 1460 mm |
| Sitzhöhe | 860 mm |
| Radstand | 1575 mm |
| Gewicht fahrfertig | 227 kg |
| Tankinhalt | 24 L |
| Reifen (vorne/hinten) | 90/90-R21 | 150/70-R18 (Pirelli Scorpion Rally STR) |
| Bremse | Nissin Doppelbremsscheibe ø 310 mm mit ABS (vorne), Nissin Bremsscheibe ø 240 mm mit ABS (hinten) |
| Radaufhängung (vorne) | 43 mm Upside-Down-Gabel, einstellbar in Zugstufe, Druckstufe und Federvorspannung |
| Radaufhängung (hinten) | Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, einstellbar in Zugstufe, Druckstufe und Federvorspannung |
| Abgaswerte | EURO 5+ / Kraftstoffverbrauch (l/100 km) Ø 5,2l; CO2 Emissionen 119g/km |
*Die unverbindliche Preisempfehlung in Deutschland versteht sich inklusive derzeit gesetzlicher Mehrwertsteuer und zzgl. Überführungskosten. Die Überführungskosten liegen aktuell bei 200 Euro (125ccm); 300 Euro (ab 125ccm). Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
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